Двигун 171YMM, 171FMM, Чотирьох Клапанний, 6 передач,масляне охолодження,25 л.с. Виробник LONCIN, Оригінал

Виробник LONCIN, Оригінал
Двигун заводський з номером двигуна
Двигун взборі 250СС(LONCIN 171 FMM 6 передач,масляне охолодження.4V)
Діаметр циліндра - 71 (хід поршня 63мм) Кількість клапанів – 4шт Кількість передач - 6 Потужність – 25 к.с. (18kW) Двигун Loncin (Лончин) FE250 171YMM (171FMM) Двигун має об'єм 249,4 кубічних сантиметрів і ступінь стиснення 9,6:1, що дозволяє використовувати паливо класу АІ-92/95. Потужність FE250 - 18 kW, що в переведенні в кінські сили дорівнює 25, які досягаються при 7500 обертів на хвилину. Максимальний момент, що крутить, дорівнює 23 Nm при 6000 об/хв., що на 5 Nm більше ніж у 172FMM-3A CB250-F / 172FMM-5 PR250. Діаметр циліндра, як можна вирахувати з маркування 171YMM, дорівнює 71мм, а хід поршня 63 мм. Це говорить про те, що двигун є короткохідним і високооборотним, але при цьому має приголомшливі показники крутного моменту у всьому діапазоні оборотів, що ви можете побачити на графіку. Також, судячи з маркування, відомо, що двигун має один циліндр та повітряно-олійне охолодження. Запуск двигуна здійснюється виключно електростартером. Кік-стартер відсутній.  Система газорозподільного механізму – 4-х клапанна (SOHC), яка забезпечує низький опір на впуску, високу ефективність подачі палива, що безперечно впливає на потужність.  Коромисло клапанів з використанням циліндричного ексцентрика знижує втрати потужності, забезпечує більш тривалий термін служби Технологія “Centrifugal oil and gas separation cycle” - застосована зниження викидів вихлопних газів і витрати масла. Схема двигуна Loncin (Лончин) FE250 171YMM (171FMM) Нова технологія виробництва зубчастих передач сприяє зниженню вібрації та рівня шуму, що робить звук роботи двигуна приємнішим на слух. Механізм зчеплення – багатодисковий, у масляній ванні. Комплект дисків зчеплення складається з 5-ти сталевих, 5-ти фрикційних та одного додаткового фрикційного на основі матеріалу FCC. Така конструкція механізму зчеплення робить його роботу більш прогнозованим, а також сприяє малому залишковому моменту, що крутить. У корзині зчеплення використовується триступенева система амортизації, яка знижує ударне навантаження і плавніше передає крутний момент на колесо без ривків. Максимальний комфорт від їзди на мотоциклі з двигуном FE250 171YMM забезпечується завдяки балансирному валу, що знижує вібрації під час роботи двигуна.  Особливу увагу було приділено первинному та вторинному валам КПП для досягнення найкращих показників міцності та збільшення ресурсу коробки передач. Радіатор масляного охолодження ефективно охолоджує моторне масло, тим самим продовжує термін служби двигуна. Також у двигуні застосована технологія зворотного охолодження поршня та поршневих кілець, що знижує теплове навантаження двигуна. Ще однією перевагою FE250 є застосування змінного масляного фільтра, який відсутній у двигунах типу CG, CB та PR.  Обгінна муфта з 18-ма роликами робить запуск двигуна легшим, а сам елемент надійним та зносостійким. Коробка перемикання передач 6-ступінчаста.